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广汽新能源古惠南:后工业时代要有新玩法

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-02-05 07:02:14 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏览次数:163
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在新旧动能转换更迭之时,“工业上的明珠”汽车产业也在拥抱时代变化,积极发展新动能,连续六年入围《财富》世界500强的广汽集团也不例外,2017年7月28日成立广汽新能源,正式书写广汽的新动能时代。作为广汽新能源总经理,带头人古惠南则在不到两年时间里,完成了从第一代和第二代纯电动车之间的转换,为广汽新能源加入了诸多丰富的互联网和科技化的元素。

古惠南认为,广汽新能源将正式进入五新时代,即新的电动科技、新的智能制造、新的产品体系、新的人、车、桩、网和新生态。在接受亿欧记者采访时,古惠南介绍了广汽新能源的一系列新玩法、新定义,以及他对这个时代机遇和挑战的思考。

互动式定制:后工业时代的新玩法

定制化是古惠南一直强调的银河国际城棋牌,他笃定地认为,个性化的需求是进入后工业时代的一个必然趋势,“汽车现在同质化这么严重,客户为什么选择你?所以汽车工业需要定制化,满足客户一定的需求,客户要什么,我们给什么。”

随着广汽新能源智能生态工厂的竣工,古惠南提出了打造互动式的定制化工程,并对互动式提出了自己的见解:“一方面是我推给你可以选。另一方面,我的车你可以来设计,我争取满足你。现在新技术和大数据时代,你既然要定制,你要定什么?我有技术和系统来支撑。”

古惠南对广汽新能源定制化底气十足。他认为自身不仅拥有大数据系统、物流系统,同时有系统模拟的零部件公司,有广汽的生产线和特有的生产方式,基于硬件和软件的支撑,广汽新能源可以在必要的时间、必要的地点为用户提供必要的产品,“这正是大数据和互联网时代提供给我们的机会。定制化的生产是我们打造广汽新能源的新特色。”

用“定制”+“运营”打造互联网基因

在谈到广汽新能源拥有的互联网基因时,古惠南将批量“定制化”和用户线上互通“运营”定义为广汽新能源的互联网化路径。

古惠南告诉亿欧汽车,定制化本就是汽车的天然基因,成本高、需求少等原因令其一直停留在高端车型,如果走亲民路线,大批量的定制化生产一定需要大数据和互联网,“数据让每辆车有了个性化的基因,可以让零配件从传统的批量统一化运输到个性化按需配送,互联网则打通了产业链的供需关系。”

古惠南现场安利最多的是广汽新能源APP,他感慨手机的智能化让用户需求清晰明了,让一向离用户遥远的主机厂变成了用户的倾听者。曾在去年11月的一次媒体沟通会上,广汽新能源副总经理肖勇专门介绍了“广汽新能源专属APP”的目标是用新型服务关系,帮助车厂连接用户,解决当前用户在购车过程中的三大痛点:如何更让产品贴近自己的用车场景;如何获得车厂的专业服务;如何提升沟通效率。

弱化4S店?不存在的!

当谈到时下话题正热的“汽车服务进城”的销售店模式,古惠南则表态:广汽新能源不会弱化4S店的地位,而是提升和强化4S店的作用,进一步发挥4S店的潜力。

“我一个朋友曾经想去找五星级酒店找4S店的销售员,原因就是在4S店买一辆数十万的车享受到的服务,远比不上在五星级酒店一千多元的花费享受到的服务。以前的4S店高高在上,买一辆几十万车的服务和买一台家电的服务没什么差别,就是因为早期4S店根本没有形成顾客即是上帝的理念,导致服务水平落后的4S店被边缘化。”

如何挖掘4S店的价值呢?

古惠南认为需要主机厂、用户和4S店的三者联动作用,即广汽新能源APP获取用户数据,收集用户需求,将接收到的用户订单配送给4S店,由4S店提供线下服务。由于4S店收益与派单量成正比,三者之间的利益捆绑既打通了彼此之间的信息差,又将很好地提供“顾客就是上帝”的服务。

广汽新能源的布局日渐清晰,将4S店纳入合作体系,配合25 hours体验店和线上APP,全面扩大和提升服务能力,进一步提升店面的使用效率。

2019年,新能源车比拼的是“技术实力”

2018年,我国乘用车销量为2808.1万辆,同比下降了2.8%,这是中国汽车市场持续增长28年以来首次出现销量负增长,面对经济大环境遇冷和汽车市场的寒流,古惠南向亿欧汽车提出了自己的判断:拉动中国经济增长是投资、消费和出口三大马车,当投资和出口市场面临挑战时,消费则成了重要的推动力。

“那我们该如何激发消费者的购买力?以汽车为例,为什么要买车?”古惠南认为,传统车企的产能过剩,原有的汽车无法激发现有的市场购买力,但新能源车和传统汽车不一样,消费者对新能源车有更多的好奇心,不同的驾驶体验让消费者更有购买欲,加之国家鼓励推广新能源车,低线城市和农村市场对电动车有着天然性的使用习惯,“新能源车是个很好的机会。但接下来,我们要思考的是新能源车如何流通进行保值,比如流转到网约车、用于分时租赁、小城市等。”

对于新能源车,各大车企除了比拼汽车性能,比如三机配置,续航里程、能耗和安全性等,还需要有更人性化的技术设计来吸引消费者,比如自动泊车、自动入库等新科技功能。

对于2019年车企产品的竞争态势,古惠南给出了自己的思考:“现在智能汽车整体水平都不高,所以才值得去PK这些软硬实力,你看无论是20年前强调的科技公司,15年前强调的软件公司,10年前强调的数据公司,还是现在强调的平台公司,科技始终是脱离不了的核心。2019年各大车企PK核心就是科技实力。”

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