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特斯拉Model 3带21700全球兜风 国内电池企业加紧布局

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-02-09 09:05:25 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏览次数:289
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近期,特斯拉和力神电池“传出绯闻”,但是双方很快就官方“辟谣”。特斯拉方面表示,收到了力神电池的报价,但并没有签订任何协议;力神电池方面也表示,此消息不属实。虽说目前没有签协议,但是不代表将来不会。而力神电池和特斯拉闹“绯闻”,也不是没有缘由,因为这两位新能源领域的领军者都看中21700技术路线。

近年来,为了提升新能源汽车动力电池能量密度、降低成本,圆柱电池领域掀起了从18650向21700升级换代的潮流。自从特斯拉和松下“吃了螃蟹后”,国内外相关企业趋之若鹜研发生产21700电池,宣告全球动力电池正式进入21700时代。

11GWh 21700电池

据电池中国网了解,特斯拉在2018年总共交付了245240辆汽车,包括145846辆Model 3,以及99394辆Model S和Model X。在动力电池方面,Model 3换装了最新的21700电池,单体能量密度达到了300wh/kg,比其原来18650电池的250Wh/kg提高了约20%,系统成本降低了9%。以一辆Model 3搭载75kWh的电池包计算,特斯拉2018年Model 3实现了21700电池累计装机量近11GWh。

早在2017年1月,特斯拉便宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产。特斯拉CEO马斯克宣称这款电池在 Gigafactory超级电池工厂生产,并强调这是目前可量产的圆柱电芯中,能量密度最高(超过300Wh/kg)且成本最低的产品。

目前,国际上能够批量生产21700电池的企业屈指可数。除了松下和特斯拉联合研发的21700电池量产外,先前三星SDI也曾展示相关21700产品,据了解该产品还没有进行批量生产;LG化学曾表示21700电池将在2021年量产。

力神电池/远东福斯特的 “大动作”

而国内的情形则是,力神电池、远东福斯特、比克电池、亿纬锂能、猛狮科技、天臣新能源、天鹏电源、创明新能源、智航新能源、横店东磁、海四达、安徽泰能等电池企业都布局了21700电池,但是实现量产的并不多。从2018年的进展情况看,只有力神电池、远东福斯特等少数几家有“比较大的动作”,其他许多企业或许都在“蓄势待发”中。

2018年10月,远东智慧能源全资子公司远东福斯特3GWh 21700动力锂电池项目举行投产仪式。此次投产的21700动力锂电池能量密度较目前主流的18650提升5%-20%,单体容量提升35-40%。以远东福斯特此次投产的21700-4.5Ah电池为例,单体能量密度在240Wh/kg以上,计划2019年投产的21700-5.0Ah电池,单体能量密度将达到260Wh/kg。据悉,江铃集团已经提前订购了5000套远东福斯特21700动力锂电池。

2018年6月,搭载力神电池苏州基地生产的21700三元动力电池的江淮iEV6ES上市,系国内首款搭载21700三元电池的乘用车,全年共交付9000辆车,累计采购电池总数超过0.38GWh。而早在2017年7月,力神电池就宣布其21700产线正式投产,是国内首家为21700产品定制的产线。

目前,力神电池苏州基地21700电池月产能2500万只,日出货量在40万只以上,月产量超过1300万只,2018年年产量近1亿只,实现年销售额10亿元。苏州力神还规划在2020年实现容量6Ah的21700电芯的批量化生产,目前预估系统能量密度在200Wh/kg左右。

2018年5月,猛狮科技董事长陈乐伍在接受媒体采访时表示:“我们的21700电芯能量密度可以达到225Wh/kg,此后能量密度还要不断提高,最终目标是在2020年实现能量密度300Wh/kg的目标。” 据悉,猛狮科技自主研发的21700电芯,除在单体能量密度方面表现不俗外,其1C循环寿命也高于1000次。猛狮科技早在 2017年8月就开始了2GWh产能的21700电池产线的建设,预计2019年上半年达产。

吹响向21700进军的号角

据电池中国网了解,亿纬锂能早在2017年6月就建成投产了4条21700与18650兼容的年产能3.5 GWh的全自动化生产线,是国内首条21700电池产线;澳洋顺昌表示,2019年预计会继续扩充产能以满足需要,新增产能预计将主要是生产高镍21700圆柱电池;比克电池表示,公司的21700电芯已经完成多次下线内测,4.8Ah 21700圆柱电池已开始小批量试样;智航新能源表示,已经研发了21700锂电池并具备相关生产条件,会根据市场的实际情况适时推出21700锂电池。

据悉,天臣新能源的21700电池已经试产,曾计划在2018年年内正式投产;山木新能源据报道已经成功量产21700电池;安徽泰能2017年公布投资50亿元规划建设生产21700动力电池;曾有报道称横店东磁计划从2018年二季度开始进行21700电池的布局;卓能新能源表示未来将积极布局21700电池产线,以适应锂电市场的变化;海四达曾表示计划2018年投资建设2条动力电池产线,其中包含一条21700型号动力电池产线;创明新能源在早期就已经着手21700产品的研发,其21700产线目前正处于测试阶段。

从电池企业对21700的布局来看,铺设产线容易,但是要真正实现量产、大规模商业化,还是要费些功夫的。正如天津力神电池股份有限公司副总工程师苏金然指出的,21700电池能不能快速市场化实现工业化生产,关键在于电池企业在研发技术、制造工艺和终端应用方面是否有足够的经验积累,而不是上一条21700产线就能够做到的。

虽然21700电池是目前提升能量密度、降低成本的一大利器,但是毕竟属于新型产品。从整个产业来说,要完成从18650到21700的全面升级换代,并不能“一口吃个胖子”,不仅需要电池企业攻克技术难题,也需要上下游产业链建立起能够与之匹配的生态。

好在,国内企业向21700进军的号角已经吹响了,道路虽非平坦,但是前途充满光明。力神电池和特斯拉闹出“绯闻”,说明国产21700电池已经受到了国际顶级车企的重视,技术日益成熟。

作者: 马云腾

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