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董小姐说中国汽车粗制滥造,这家新造车企业却要卖车到欧洲去

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-03-13 10:09:20 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏览次数:101
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“中国的汽车有一点粗制滥造。”常常语出惊人的格力电器董事长董明珠,近期在央视《对话》栏目如此批评中国汽车。

但是,现在却有一家新造车企业,想把电动汽车卖到欧洲去。

“我们在这宣誓进军欧洲市场。”在日内瓦车展上,爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示,爱驰第一款电动SUV U5将于2019年底在欧洲正式上市。

爱驰U5亮相瑞士日内瓦车展

汽车是欧洲人发明创造的,当今汽车制造强国也不少在欧洲,“粗制滥造”的产品肯定不行。现在爱驰弄斧到班门,凭的是什么?

1、高维度建立竞争力

付强介绍,爱驰汽车成立之初的愿景有二,其中一个是:“成为中国制造品质革命时代,能够真正走出去的智能电动车制造企业。”

他在车展间隙对媒体说,带着第一款车U5来日内瓦车展,并进军欧洲市场,并非心血来潮,而是爱驰汽车向来计划中的一步。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在日内瓦车展发布会上

爱驰汽车的这一竞争策略,和付强近28年合资、外资车企工作心得相关。付强认为,虽然中国自主品牌产品,已经赢得了部分中国市场,但是,这些产品和服务的竞争力是有限的,因为没有按照一个比较高的标准来设定。

新能源汽车领域,虽然中国保有量全球第一,但付强认为缺乏有品质的电动汽车。“我们看到过多迎合补贴(的现象),出现的是很便宜的,甚至是油车改过来的新能源车,也没有智能化的概念。”

“我认为缺乏有品质的、主流消费群体需要的、智能化的新能源车。这个需求在中国,在全世界都有。”因此,爱驰的打法是,希望建立高维度的竞争力,一开始就把中国和全球市场一起考虑。

“我们如果能够在欧洲市场站住脚,欧洲消费者能够接受,我相信中国消费者的接受程度会更高。”如同付强描述的外资车企:“跨国公司到中国是在降维打击。”

定位明确之后,爱驰首先建立了一个具有全球市场经验的团队。“我们这里有一大堆老外,他们在爱驰汽车存在的价值,就是要实现在全球市场的发展,首先是欧洲市场。” 

其次,爱驰也建立了全球化的组织架构,来保证可以利用全球化的汽车资源和技术力量。

付强介绍,爱驰汽车除了在上海嘉定建设研发中心、技术中心,在江西上饶建设制造基地,在常熟建设电池包公司之外,在德国有一个Roland Gumpert子公司,在丹麦投资了一家甲醇燃料电池公司,在美国也建了前瞻性的实验室。

2、研发、设计、制造对标全球标准

有这样的愿景,有这样的准备,又怎样来执行呢?

在爱驰之前,也有中国传统燃油车企试图撬开欧洲市场。但是,这些车型在经过欧洲标准测试,特别是碰撞测试后,结果惨目忍睹,也就根本无法赢得市场。

销售碰壁,原因则在前端,在开发、设计、制造环节,没有对标欧洲标准。 

“我们开发的基准都是按照进入欧洲市场来做的,为这件事我们也花了不少钱。”付强说,开发层面体现在这两个方面:第一,开发的标准是全球化的。第二,开发的资源也是全球化的。“欧洲的工程力量和技术资源,确实能够为爱驰汽车高品质进入欧洲市场起到很大的作用。”

在爱驰U5上,可以看到的一个例子是,爱驰U5下车身是铝合金制造。全球轻量化铸件专家乔治费歇尔公司(GF),也是奥迪A8全铝铸件供应商,与爱驰联合开发了下车身高强度铝合金部件的铸造成形工艺。

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